1.各国冷轧钢板标准（规格、成分和性能）概述

   目前，各冲压级冷轧钢板的普通强度标准主要包括：

1) 美国ASTM A1008/ A1008M—2007 冷轧钢带

2) 德国DIN EN 10130-2006 冷轧钢带

3) 日本JIS G冷轧钢板及钢带3141-2009

4) 中国GB/ T 5213 -2008 冷轧低碳钢板及钢带

GB/ T 5213-2008《冷轧低碳钢板及钢带》主要根据国内冷轧低碳钢板及钢带的生产使用情况进行参考EN对GB/T 5213-2001修订了《深冲压冷轧薄钢板及钢带》的标准名称，改为《冷轧低碳钢板及钢带》.30~3.5mm冷轧低碳钢板和钢带。同时，对主要技术内容进行了大量修改，部分指标达到并**过国外标准要求。以下是主要修改内容：修改品牌命名方法；增加一般和冲压钢级DC01、DC03、**深冲压钢级DC07；表面质量水平由两种改为三种；直接采用尺寸、形状、重量和允许偏差GB/ T 708；调整化学成分规定；取消SC按拉深等级分为1F、HF和ZF三突、弯曲、金相三级规定；表面粗糙度增加在表面结构中Ra要求；以钢带状态交付的产品，其表面缺陷部分的长度由8%调整为6%。EN10130：2006，设置了DC01、DC03、DC04、DC05、DC06、DC076冲压水平的屈服强度不大于280MPa、240MPa、210MPa、180MPa、170MPa、150MPa，对应的抗拉强度要求分别为270~410MPa、270~370MPa、270~350MPa、270~330MPa、270~330MPa、250~310MPa，相应的断后伸长率A分别要求80值不小于28%、34%、38%、40%、41%、44%，r90值除了DC除01无限外，其余要求不小于1.3、1.6、1.9、2.1、2.5，n90值只对DC04、DC05、DC06、DC07分别规定不小于0.18、0.20、0.22、0.23.由此可见，GB/ T 5213—2008与EN10130:2006接轨，性能指标要求基本相同，均为伸长率测定A80值只在成分上DC06、DC07的Mn元素质量分数的上限分别由元素质量分数的上限分开EN 10130：2006规定的0.25%和0.20%提高到0.30%和0.25%同时增加了对铝含量的要求DC05屈服强度下限为140MPa调整到120MPa。

   GB/ T 5213—2008与美国ASTM A1008/ A1008M：与2007相比，增加了2007DC06、DC07两个牌号，但比较ASTM A1008M：2007年成分中微合金元素缺乏详细规定，ASTM A1008/A1008M：2007分为CS、DS、DDS、EDDS相应的屈服强度范围为~275MPa、150~240MPa、115~200MPa、105~170MPa，相应的伸长率A对DS、DDS、EDDS的r值和n值规定了上下限范围，r值分别为1.3~1.7、1.4~1.8、1.7~2.1，n值分别为0.17~0.22、0.20~0.25、0.23~0.27。

   GB/ T 5213—2008与JISG与成分相比，3141:2009Alt和Ti的要求，与SPCC、SPCCT、SPCD、SPCE、SPCF、SPCG对应并增加DC07级，机械性能较大的区别在于不同板厚的断后伸长率是由于JIS G3141：2009规定的A50值的28%~39%、30%~41%、32%~43%、40%~45%、42%~46%调整到A80值不小于28%、34%、38%、40%、41%，DC07为44%(标准对应的样品分别为JIS Z2201：1998的5#试样、GB/ T 228的P6样品)。随着冲压水平的增加，屈服强度上限降低，JIS G3141：2009中各级别上限要求为190 ~240MPa，抗拉强度≥270MPa。

   高强度冷轧钢板的标准主要包括：

1) 美国冷轧钢板及钢带标准ASTM A1008/ A1008M：2007。

2) 美国汽车工程师协会标准标准SAE J2745:2007《汽车先进高强度钢板及钢带产品分类及性能》。

3) 美国汽车工程师协会标准标准SAE J2340:1999《高强度和**高强度汽车钢板》。

4) 欧洲标准EN 10268:2006《冷成型高屈服强度冷轧扁平材料一般交付技术条件》。

5) 日本汽车可以用高强度成型冷轧钢板和钢带标准JIS G3135：2006。

6) 中国汽车高强度冷连轧钢板及钢带系列标准GB/ T 205 ** .1~205 ** .7

7) 中国标准GB/ T 优质碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带13237-1991。

   目前，我国先进高强度汽车钢板和钢带的标准已经完善，GB/ T 205 ** 汽车高强度冷轧钢板和钢带分为七部分：**部分烘烤硬化钢、*二部分双相钢、*三部分高强度无间隙原子钢、*四部分低合金高强度钢、*五部分同性钢、*六部分相变诱导塑料钢、*七部分马氏体钢。此外，尽管标准GB/ T 13237-1991《优质碳素结构钢冷轧薄钢板和钢带》落后，但也列出了国内汽车冷轧高强度钢板的旧品牌。

   目前，普通强度钢板包括软钢和无间隙原子钢，通常屈服强度为180MPa下面；传统高强度钢主要包括高强度无间隙原子钢、烘烤硬化钢、各向同性钢、含磷钢、高强度低合金钢等，屈服强度不小于180~420MPa，抗拉强度不小于28~470MPa；包括先进高强度钢DP钢、TRIP钢和MART钢，目前QP钢没有制定钢等相关标准。一般先进高强度钢强度水平较高，屈服强度不小于260~1200MPa，抗拉强度不小于3900~1500MPa。

2.国内外普通强度各冲压级冷轧钢板的品牌和标准

   以下是国内外冲压级冷轧钢板普通强度的典型标准(表2-22~表2-29)，主要包括美国、德国、日本及中国的各强度级别对化学成分、力学性能和表面质量的要求。由于篇幅有限，只摘录部分内容供参考，详细内容请参照相关较新标准内容。

3.国内外高强度冷轧钢板及钢带标准

   高强度钢在减肥的同时可以节约能源，钢的强度水平每增加100MPa，可节省钢材10%~20%。汽车重量每减少10%，燃油效率可提高6%~8%。这不仅减少了钢材的消耗，而且提高了安全性能，对降低汽车成本和环境污染具有重要意义，因此得到了广泛的推广和应用。以下是国内外高强度冷轧钢板和钢带的典型标准（表2-30~表2-34)由于篇幅有限，仅提取部分内容仅供参考。详情请参考相关较新标准。

4.各国企业内控标准与实际产品的性能质量

以下是一些典型的企业内部控制标准和实际产品的性能质量，包括中国宝钢和英国Corus、日本JFE、典型的冷轧冲压钢和先进的高强度钢AHSS中冷轧TRIP见表2-35~表2-42。

5.国内外标准牌号对比，典型汽车用钢牌号

为了方便用户更好地使用钢铁产品，了解不同不同品牌的对应关系，本文比较了冷轧钢常用品牌，表2-44列出了各国常见代表产品的典型标准，表2-45~表2-52列出了冷轧冲压钢、冷轧同性钢、冷轧磷钢、冷轧烘烤硬化钢、冷轧低合金高强度钢、冷轧双相钢、冷轧TRIP国内外钢、冷轧马氏体钢的相关标准和品牌比较，表2-53列出了一些国家典型汽车的钢牌号和标准。